Ministerstvo obrany poprvé otevřeně přiznalo: S nákupem obrněných vozidel Iveco jsme to přehnali. Místo devatenácti kusů, které požadovali vojáci, jich obrana nasmlouvala od roku 2007 celkem 112.
"U vozidel Iveco se počítalo pouze s jejich nasazením pro mise, podle původních představ armády byly proto jejich počty nižší," potvrdil HN mluvčí ministerstva obrany Vladimír Lukovský.
Právě mise v Afghánistánů byla přitom hlavním argumentem, proč ministerstvo pod vedením Vlasty Parkanové (KDU-ČSL) a později Martina Bartáka (ODS) Iveca nakupovalo. Jenže armáda dosud proti Tálibanu nasadila jen 31 kusů a pokud se situace výrazně nezhorší, vyslání dalších neplánuje.
Iveca si necháme
Většina z vozidel, které vyšly v přepočtu na 40 milionů za kus, tak jen doplní tabulkové počty doma. Možnost, že by se část z nich odprodala však ministerstvo obrany vylučuje.
Podle oslovených odborníků to nakonec tolik vadit nemusí, protože Iveca, která jezdí v Afghánistánu, se rychle opotřebí. „Když vysíláte vozidla do bojových misí, tak nemůžete počítat s tím, že vám vydrží desítky let. Vozidla v Afghánistánu strašně trpí a jejich životnost se tam zkracuje,“ vysvětlil Michal Zdobinský, šéfredaktor magazínu o vojenské technice ATM.
Nákup přes známé firmy
Ministerstvo obrany si přitom za vozidla Iveco výrazně připlatilo. Pro českou armádu stála dvakrát více než stejná vozidla například pro Rakousko. Zatímco český stát prodělal, vybraná skupina domácích obchodníků si díky němu výrazně polepšila.
Všechny dodávky vozidel Iveco proběhly přes do té doby neznámou firmu Praga-Export, jež doposud nemá ani vlastní webovou stránku. „Zvláštní je, že ministerstvo obrany nevyžadovalo po tomto dodavateli žádné zkušenosti z předešlých kontraktů,“ podivili se auditoři ve své nedávné zprávě.
Na kolik si společnost Praga-Export přišla? „Náš zisk odhaduji zhruba na osm až deset procent z ceny kontraktu,“ říkal loni HN šéf firmy Petr Ptáček.
Dále se v nákupu výrazně angažovala společnost Omnipol, za níž stojí zbrojař Richard Háva, přítel ministra financí Miroslava Kalouska. Pro vozidla dodává norské zbraňové stanice Kongsberg.
A do třetice si na „malou domů“ přišla i společnost MPI Group, za kterou pro změnu stojí Michal Smrž, známý exministra Bartáka. „MPI Group nám pro vozidla Iveco dodává munici zhruba za 40 milionů,“ tvrdil loni HN šéf Pragy-Export Petr Ptáček.