Za poslední měsíc rozdalo ŘSD zakázky za 1,3 miliardy a jen jedinou v transparentním výběrovém řízení. U tendrů za víc než miliardu se vždy našel důvod, proč výběr omezit nebo zakázku zadat přímo konkrétní firmě.
"Snaží se rychle zadat co nejvíce zakázek bez uveřejnění, příští rok už to nebudou moci dělat," poukazuje Stanislav Beránek z Transparency International.
ŘSD využívá několik metod, jak zadat práce předem vybraným firmám. Často například rozsekává zakázky na menší celky, čímž odpadá povinnost vypsat tendr. Jindy jsou zase o konkrétní zakázce informovány jen vybrané firmy. Konkurence se tak o nových příležitostech ani nedozví. Přesně za to je přitom ŘSD dlouhodobě kritizováno, mimo jiné vládními experty z NERVu.
Otázce, proč mnohdy obchází otevřená výběrová řízení, se mluvčí ředitelství vyhnula s tím, že ŘSD omezené tendry využívá jen pro tzv. vícepráce. To není pravda, neprůhledně se zadávají i nové zakázky.
Transparentními výběrovými řízeními by ŘSD mohlo výrazně ušetřit. I údaje samotných silničářů ukazují, že se jim letos díky krizi ve stavebnictví daří při výběrových řízeních dostávat o polovinu nižší ceny, než se čekalo. Neprůhledné, napřímo zadávané tendry se naopak prodražují.
Na svodidlech na silnici mezi Olomoucí a Vyškovem se tak při regulérním tendru dalo ušetřit možná až padesát milionů korun. Podle šéfů dvou oslovených stavebních firem se dala svodidla postavit o třetinu levněji.
"Nejedná se o náhlé řešení situace, ale o co možná nejrychlejší odstranění závady, která ohrožuje bezpečnost silničního provozu, a zejména životy účastníků silničního provozu," brání postup ŘSD jeho mluvčí Martina Vápeníková s tím, že nějaký čas zabrala příprava zakázky a obstarání financí.
Jen za poslední měsíc se ale další podobný případ - problém, na který si u Chotěbuzi stěžují řidiči řadu let - náhle opravuje za 33 milionů. A ŘSD se opět odvolalo na havarijní stav a zakázku zadalo bez předchozího zveřejnění.
Nyní, na začátku zimy, je náhlé poznání havarijního stavu silnice a urychlené zadání zakázky ještě absurdnější. "Začíná doba námraz na silnicích. Pokud za takových podmínek musíme opravovat, riziko dopravních nehod se zvyšuje," varuje přímo v tiskové zprávě o výměně svodidel šéf ŘSD René Poruba.
