Mýto se na všechny komunikace I. třídy a některé úseky silnic II. třídy rozšíří nejdříve po roce 2016. Nový ministr dopravy Pavel Dobeš (VV) v rozhovoru pro HN popřel jeden z prvních slibů, které dal po nástupu do funkce.
"Co se týče případného zpoplatnění silnic první a případně vybraných silnic druhé třídy pomocí mýtného systému, tak je to v tuto chvíli technicky nerealizovatelné," říká Dobeš.
Důvodem je podle něj systém mýtných bran, který používá firma Kapsch. Smlouva s touto společností skončí až v roce 2016. Dobeš tvrdí, že do té doby je prakticky nevypověditelná, ačkoli není pro stát výhodná.
Současný systém nestačí
Toto stanovisko potvrzují i dopravní experti. "Rozšíření ve skutečnosti možné je, ale s využitím jiné technologie, než jakou používá současný mýtný systém," říká například děkan dopravní fakulty na ČVUT Petr Moos.
Problémem u silnic první a druhé třídy je velké množství nájezdů a sjezdů, na kterých by musely být samostatné brány. Další potíží je, že pozemky kolem těchto silnic nebývají majetkem státu. "Nepochybně by nastaly komplikace s výkupem těchto pozemků a následně s elektrifikací bran," vysvětluje Moos.
Nová část pražského okruhu pomohla výběru rekordního mýtného - čtěte ZDE
Bárta rozhodl: Mýto od ledna vzroste o čtvrtinu. Dopadne to hlavně na cizince - čtěte ZDE
Řešením by podle jeho názoru bylo zavedení hybridního systému. To znamená, že by řidiči měli v autě jednu krabičku, která by dokázala zachytit, že řidič projel mýtnou bránou a zároveň by pomocí satelitu určila, že jede po některé ze zpoplatněných silnic I. nebo II. třídy.
To by ovšem znamenalo pořízení zcela nového mýtného systému. Ten by musela do roku 2016 buď nabídnout přímo firma Kapsch, nebo by musel fungovat paralelně s již existujícím systémem.
"Existence dvou systémů by byla velmi drahá, a navíc by se asi řidičům nelíbilo, že by platili dvěma institucím a měli v autě dvě krabičky," míní Dobeš s tím, že zároveň odmítá, aby systém dodala bez soutěže společnost Kapsch. "Zakázku v tak velkém rozsahu si vůbec neumím představit bez výběrového řízení," říká ministr dopravy.
Problémy obcí
Kdo však chystané kroky ministra dopravy nepodporuje, je parlamentní opozice. "Zvýšit mýtné sazby a zároveň nerozšířit mýto na jedničky a některé dvojky, bude pro řadu obcí znamenat katastrofu," říká stínový ministr dopravy a hejtman Plzeňského kraje Milan Chovanec (ČSSD).
Kamiony už dnes často objíždějí dálnice po nezpoplatněných silnicích. Chovanec míní, že se tento jev ještě rozšíří. "Máme například obec Ejpovice, která slavila, když se kolem stavěla dálnice. Dneska jsou tam z toho všichni nešťastní, protože tam jezdí jeden kamion za druhým. Pokud se mýto zvedne a na tyto možné objezdy se kamionům nezamezí vjezd, bude ten problém ještě větší," vysvětluje plzeňský hejtman.
Dobeš problém nijak nezpochybňuje a říká, že zvláště problematická místa bude řešit značkami se zákazem vjezdu kamionům. "Spíš ale očekáváme, že pokud k nějakému přelévání dopravy z dálnic a rychlostních silnic dojde, pojedou kamiony po silnicích první třídy. A ty jsou starostí ministerstva dopravy, nikoli krajů," říká Dobeš.