Server s odkazem na informovaný zdroj napsal, že Šefarovo odvolání je připravené, čeká se jen na jeho návrat z dovolené. Šefara byl jediným z trojice šéfů Ředitelství silnic a dálnic, Správy železniční dopravní cesty a ŘVC, kteří přežili příchod Víta Bárty (VV) na ministerstvo dopravy. Těžil podle iDnes mimo jiné z toho, že na relativně malou organizaci není tolik vidět a ministr Bárta řešil intenzivněji problémy u výrazně větších organizací.
Podle serveru Šefara odchází zřejmě kvůli největší zakázce v historii ŘVC na zvednutí železničního mostu přes Labe za 1,2 miliardy korun. Most má i zařízení, které má umožnit v budoucnu jeho další zvedání pro případ proplouvání větších lodí. Zakázku začal zkoumat také Evropský účetní dvůr. Kritéria pro výběr firmy byla nastavena tak, že o lukrativní zakázku "bojovalo" jen jediné sdružení firem Viamont DSP, Eurovia a EDS Holding.
Právě společnost EDS Holding vznikla jen pár měsíců před soutěží. Zakázka byla zadána v době, kdy byl ministrem dopravy Aleš Řebíček (ODS). Vedle vysokých nákladů čelila stavba kritice, zda je nutné zvedat v Kolíně most pro průjezdy vyšších lodí, když není Labe ani celoročně splavné.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže nedávno zakázal ŘVC uzavírat soutěž na projekční firmy, dokud celý tendr neprošetří, napsal siDnes.cz.