Vlaky se měly dočkat například nové elektrické výbavy, rozvodů vody, záchodů, osvětlení a sedaček. Pro kabinu strojvedoucího se počítalo s klimatizací.
Podle informací serveru E15.cz se do soutěže přihlásil jediný účastní, šumperská společnost Pars nova. Ta stejné pantografy rekonstruovala pro dráhy i v minulosti. Čtyřicet let staré vlaky však nečeká šrotiště, dopravce zřejmě vypíše nový tendr.
Celkem mají dráhy deset vlaků řady 560. Z toho je už šest po rekonstrukci, v minulých letech je jednotlivě zmodernizovala Pars nova. Podle internetové encyklopedie Wikipedia se tyto pantografy vyráběly sériově v letech 1970 a 1971 v závodě Vagónka Tatra Studénka.
Celkem se vyrobilo 17 jednotek, které následně putovaly do lokomotivních dep v Brně a Trnavě. K vidění jsou například na lince z Brna do Letovic nebo Vyškova. Pro Brno jsou typické stejně jako pro Prahu staré pantografy řady 451 z 60. let zvané Emilka nebo Žabotlam.
Zdroj: E15.cz